卷筒組

(一）卷筒的形式卷簡在起升機(jī)構(gòu)中用來纏繞鋼絲繩以傳遞動(dòng)力。卷筒組由卷筒、卷筒軸、齒輪聯(lián)軸節(jié)、軸承支架等部件組成。卷筒軸通過齒輪聯(lián)軸節(jié)與減速器連接。

鑄造卷筒一般用HT200,特殊需要時(shí)可用ZG25H、ZG35E制造。焊接卷筒采用Q235等鋼板卷成筒狀焊接而成,大大減輕卷jQuery15106425575603535241_16***80548358?重量。

鋼絲繩在卷筒上卷繞時(shí),有單層卷繞與多層兩種卷繞方式。橋架類型起重機(jī)多采用單層卷繞,在起重機(jī)卷筒的工作表面上加工有螺旋槽,以增加鋼絲繩與卷筒的接觸面積,降低了其間的接觸應(yīng)力,同時(shí)還能使鋼絲繩有規(guī)律的卷繞,減少鋼絲繩的磨損,延長使用壽命。多層卷繞多用于起升高度較大或結(jié)構(gòu)尺寸受***的地方,如汽車起重機(jī)常制成不帶螺旋槽光面卷筒,鋼絲繩可以緊密排列.

(二)鋼絲繩在卷筒上的固定

起重機(jī)所用的卷筒是復(fù)式卷筒,卷筒的兩邊都有螺旋槽,其螺旋方向相反。鋼絲繩兩頭分別固定在左、右螺旋槽的外端上。鋼絲繩在卷筒上的固定通常采用壓板,其固定情況如下圖 所示,這種固定方法簡單、拆卸方便。為了保證安全,減小對固定壓板的壓力或棋子的受力,保證取物裝置下放到極限位置,在卷筒上除固定繩圈外,還應(yīng)留不少于2圈的鋼絲繩。這幾圈鋼絲繩叫安全圈,也叫減載圈。

采用安全圈,繩尾固定圈拉力僅為鋼絲繩***拉力的13.4%。如果沒有安全圈則固定圈拉力就是鋼絲繩的***拉力。而壓板都是按有安全圈設(shè)計(jì)的,因此在使用中,一定要注意,不允許把鋼絲繩放盡,而必須留有安全減載圈。

(三)卷筒的安全檢查

①卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置,應(yīng)有防松和自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況,應(yīng)每月檢查一次。

②多層纏繞的卷筒,端部應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比***外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。單層纏繞的單聯(lián)卷筒也應(yīng)滿足上述要求。

③起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)筒體內(nèi)無貫通支承軸的結(jié)構(gòu)時(shí),筒體宜采用鋼材制造。

(四)卷筒的報(bào)廢

卷筒出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)報(bào)廢

①裂紋。

②卷筒壁磨損量超過原來壁厚的20% 。

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